进口氟胶O型圈 橡胶氟胶密封件

1、氟橡胶是乙烯基氟化物与六氟丙烯的共聚物，在20世纪50年代中期进入市场。其比重高达1.85。根据其分子结构和含氟量的不同，氟橡胶O型圈的耐化学性和耐低温性能也有所不同。氟橡胶是以其在阻燃性（离火自熄性）、优异的气密性（真空度可达1.33X10-7 ~1.33X10-8pa)、耐臭氧、耐侯性、良好的抗老化性以及广泛的抗化性能著称。采用有机过氧化物硫化制成的Viton具有更加优异的性能。

氟橡胶制成的进口O型圈，用于汽车、飞机发动机的密封时，可在250℃下长期使用，非常适合发动机动力输出轴承的密封，也可用于发动机阀杆密封、气缸套密封、离合器密封、空气滤清器密封、燃油泵密封及燃油胶管内层胶等。氟橡胶及其相应密封件也是唯一能在高空条件下使用的，在1.33X10-7pa以下,其他的橡胶O型圈及其相应密封件都不能用于密封。由此, 氟橡胶及其相应密封件在宇航领域有着广泛的应用。氟橡胶及其相应密封件可用于无机酸介质密封,在140℃下的67%硫酸,70℃下的浓盐酸,90℃以下30%的硝酸中都可以长期使用,特殊配方的氟橡胶其相应密封件还可以用于王水。在半导体制造工业中, 氟橡胶及其相应密封件可用于四氯化硅、砷化镓、三氯氧磷等介质中。

2、进口氟胶O型圈 橡胶氟胶密封件密封的设计原则

1）压缩率
压缩率W通常用下式表示：

W= (do-h)/do%
式中 do——O型圈在自由状态下的截面直径（mm）

h ——O型圈槽底与被密封表面的距离，即压缩后的截面高度（mm）。
在选取压缩率时，以下三个方面的因素应给以重视，
a.要有足够的密封接触面积  b.摩擦力尽量小   c.尽量避免永久变形。
一般静密封压缩率大于动密封，但其极值应小于30%。
1.1）静密封：圆柱静密封装置和往复运动式密封装置一样，一般取W=10%~15%；平面密封装置取W=15%~30%。
1.2）进口氟胶O型圈动密封分为三种情况：

a.往复运动密封一般取W=10%~15%。
b.旋转运动密封在选取压缩率时必须要考虑焦耳热效应，一般来说，旋转运动用O形圈的内径要比轴径大3%~5%，外径的压缩率W=3%~8%。
c.低摩擦运动用，为了减小摩擦阻力，一般均选取较小的压缩率，即 W=5%~8%。此外，还要考虑到介质和温度引起的橡胶材料膨胀。通常在给定的压缩变形之外，允许的最大膨胀率为15%，超过这一范围说明材料选用不合适，应改用其他材料的O型圈，或对给定的压缩变形率予以修正。压缩变形的具体数值，一般情况下，各国都根据自己的使用经验制订出标准或给出推荐值。
2）拉伸量
O型圈在装入密封沟槽后，一般都有一定的拉伸量。与压缩率不同，拉伸量的大小对密封性能和使用寿命也有很大的影响。拉伸量大不但会导致安装困难，同时也会因截面直径do发生变化而使压缩率降低，以致引起泄漏。拉伸量α可用下式表示：
α=(d+do)/（d1+do）
式中d——轴径（mm）；d1——O形圈的内径（mm）；do——O形圈的截面直径（mm）。
3）接触宽度装入密封沟槽后，其横截面产生压缩变形。变形后的宽度及其与轴的接触宽度都和密封性能和使用寿命有关，其值过小会使密封性受到影响；过大则增加摩擦，产生摩擦热，影响寿命。变形后的宽度BO（mm）与O型圈的压缩率W和截面直径dO有关，可用下式计算
BO={1/(1-W)-0.6W}dO  （W取10%~40%）
O型圈与轴的接触面宽度b（mm）也取决于W和dO：
b=( 4W2+0.34W+0.31)dO  ( W取10%~40%)
对摩擦力限制较高的密封，如气动密封、液压伺服控制元件密封，可据此估算摩擦力。

3、O型圈等橡胶压出物表面粗糙不光滑产生原因和解决方法

1)产生的原因

a、模头温度控制不当，温度过低，胶料加工温度不均匀，出现焦烧；

b、压出速度与牵引速度不协调，压出速度快于牵引速度；

c、胶料热炼不均匀；

d、返回胶混合不均匀；

e、压出速度过高，剪切作用太大；

f、口模间隙过窄。

2）解决办法

适当调高模头温度；升高口模温度；进行调整加工温度；适当提高牵引速度；加强胶料的热炼能力；对返回胶进一步混合均匀，降低压出速度；增加口模间隙；适当加一此加工助剂。

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